Tabelle 1 Aktueller Planungsstand der EU-Emissionsgrenzwerte für PKW im Vergleich zur Gesetzgebung in den USA und Japan. Quellen: T. Yamashita, Toyota Motor Corp., UBA (2003), Dieselnet (2008)
From: Partikelmessungen, Abgasgrenzwerte, Stickoxide, Toxikologie und Umweltzonen
Grenzwert | Partikelzahl (km–1) | Partikelmasse (mg km–1) | Stickoxide (mg km–1) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
Diesel | Benziner1 | Diesel | Benziner1 | Diesel | Benziner | |
EU 4 | – | – | 25 | – | 250 | 80 |
EU 5a ab 2009 | – | – | 5 | 5 | 180 | 60 |
EU 5b um 2011 | 6 × 1011 | – | 3–4,5 | 3–4,5 | 180 | 60 |
EU 6 um 2014 | 6 × 1011 | Noch nicht entschieden | 3–4,5 | 3–4,5 | 80 | 60 |
TIER 2 USA, 2009 | – | – | 16 | 16 | 1102) | 1102) |
ULEV3 USA, 2004 | – | – | 16 | 16 | 78,5 | 78,5 |
SULEV3 USA, bis 2010 | – | – | 16 | 16 | 31 | 31 |
Japan 2009 | – | – | 5 | 5 | 80 | 50 |
Japan > 2009 | – | – | J-SULEV: weitere 75 % Reduktion angestrebt | |||